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Ford为环保再出招 用回收宝特瓶来做底盘护板

即将在2020年推出的新款Ford Escape/Kuga,受惠于特殊材质打造的...即将在2020年推出的新款Ford Escape/Kuga,受惠于特殊材质打造的护板加持,可创造更加舒适与宁静的乘车体验。 图/Ford提供

当人们将保特瓶投入回收箱时,应该没有想过它们最后会被回收制成Ford汽车的零组件。多年来,Ford在全球推动环境保护,其中采用的方式之一,便是将保特瓶回收制成汽车零组件,这些零组件包含了房车和SUV的底盘护板,以及F系列皮卡车款的轮拱内衬。

Ford设计工程师Thomas Sweder表示:「底盘护板是很大的零组件,如果使用一般的塑胶,重量可能是现在的三倍。因此Ford一直以来都在寻找最合适、最耐用的材料制造零组件,并同时创造更高的环保效益。」

Ford使用回收塑料制成汽车零组件的历史可追溯至2006年,亦是率先做此尝试的车厂,当时是将回收材料运用在欧洲所生产的Fiesta轮拱内衬。由于空气动力学在过去12年来的发展带动了汽车底盘护板的需求,也促进了回收塑料制成汽车零组件的使用。Ford每年回收再利用约12亿个保特瓶,平均每辆车至多使用到250个保特瓶。

整个制程是先将集中回收的保特瓶切成小块,然后交付给塑材制造商,将小块塑料熔化挤压成为人造纤维,这些人造纤维与其他不同材质的纤维混合后,便成为塑型为汽车用零组件的基底。

因材质轻盈的特性,回收塑料可制作底盘护板、引擎下护板,前后轮拱内衬,成为能帮助减少车辆的风阻系数的理想材料。即将在2020年推出的新款Ford Escape/Kuga也受惠这些特殊材质打造的护板加持,可创造更加舒适与宁静的乘车体验。Ford在全球推动环境保护,其中采用的方式之一,便是将保特瓶回收制成汽车零组件,...Ford在全球推动环境保护,其中采用的方式之一,便是将保特瓶回收制成汽车零组件,这些零组件包含了房车和SUV的底盘护板。 图/Ford提供

塑胶废弃物在太平洋已形成了一片比墨西哥国土面积还要大的「太平洋垃圾带」,使用回收塑料制成汽车零组件的作法有助于减少像这样的环境危害。Sweder表示,「Ford清楚意识到,回收塑料在技术、经济和环保层面皆带来益处,因此在环保材料的应用上不遗余力,而相关材料制作出来的零组件,在耐用度及功能表现也都相当优异。」

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